UNIDADES DE NEGÓCIO

Tecon Santos

Referência em modernidade e eficiência, o Tecon Santos é o maior terminal de contêineres da América do Sul. Está localizado na margem esquerda do Porto de Santos e foi o primeiro terminal de contêineres do Brasil. Inaugurado em 30 de Agosto de 1981, contava com uma área de 320 mil m², com 510 metros de cais, permitindo a atracação simultânea de dois navios.

Permaneceu sob comando estatal até 29 de novembro de 1997, quando a Santos Brasil iniciou sua gestão após vencer o processo licitatório para a concessão dos serviços portuários por 25 anos, renováveis por igual período.

Com substanciais investimentos em expansão operacional, equipamentos, tecnologia da informação, capacitação, entre outros, a Companhia promoveu a atualização tecnológica e gerencial do terminal, bem como a expansão de suas instalações mediante a realização de benfeitorias, observando as normas legais e contratuais, e procurando antecipar-se às demandas do mercado.

Em janeiro de 2010, a Companhia inaugurou a área denominada terminal 4 (T4), representada pela expansão do pátio em 112 mil m² e a construção do prolongamento do berço de atracação em 220 metros, originada do Aditivo ao Contrato de Arrendamento celebrado em julho de 2006. Esta obra ampliou em 23% a área do maior terminal de contêineres da América do Sul e possibilitou atingir resultados importantes no ano de 2010 diante do expressivo aumento da demanda pelos serviços.

Atualmente o Tecon Santos ocupa 596 mil m², com 980 metros de cais próprio e outros 310 metros de cais público contiguo. Estas características, aliadas aos investimentos em tecnologia e capacitação, possibilitaram chegar à capacidade anual de movimentação de 2 milhões de TEUs.

Toda operação do terminal é suportada por uma tecnologia de ponta. A Companhia utiliza modernos sistemas de posicionamento de contêineres (GPS) e o gerenciador de pátio Navis, um dos mais avançados softwares portuários do mundo, que proporciona maior eficiência operacional. Traz benefícios diretos aos clientes devido ao aumento da produtividade e redução no tempo de embarque e desembarque de contêineres, bem como benefícios para a Companhia com a diminuição das remoções no pátio, redução do consumo de combustí­vel e a maior utilização dos equipamentos portuários.

Integrado aos sistemas de tecnologia da informação, o Tecon Santos conta com 14 guindastes de cais, chamados portêineres, sendo seis portêineres da geração Super-Post-Panamax, recém adquiridos do fabricante chinês ZPMC. Os novos equipamentos são capazes de operar simultaneamente dois contêineres cheios de 40 pés ou quatro contêineres cheios de 20 pés, o dobro da capacidade dos outros guindastes. Inédito em todas as Américas, o novo equipamento opera até a 19ª fileira de contêineres, comuns em embarcações que transportam até 10 mil TEUs e que são esperados no Porto de Santos depois de concluída a dragagem do canal iniciada em 2010. Atualmente o Porto de Santos recebe embarcações de até 7 mil TEUs.

No Pátio de Operações, são 34 guindastes de pátio, os Rubber Tired Gantry Cranes ou RTGs, que permitem otimizar o espaço do terminal e reduzir consumo de combustível, além de uma frota de 108 cami­nhões exclusivos para operações internas no terminal.

Atestando sua estratégia de excelência operacional, o Tecon Santos possui as certificações ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001 e ISPS Code, relativas à qualidade, gestão ambiental e segurança, respectivamente, o que reforça o compromisso da Companhia em capacitar o Porto de Santos a operar volumes cada vez maiores.

Como resultado de todos esses investimentos, em pouco mais de 13 anos desde a privatização, a produtividade do terminal, determinada por um índice que mede o número de contêineres movimentados por hora (MPH), passou de 11 mph em 1997 para 52 mph em 2010.

A movimentação anual de carga no Tecon Santos mais que triplicou. Em 1997 foram cerca de 300.000 TEUs (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés), e no ano de 2010 atingiu um recorde histórico de 1.351.107 TEUs movimentados, um incremento de 30% em relação ao ano anterior.

O Tecon Santos representa a origem da Companhia e continua a ser a referência para as demais unidades de negócio.

Tecon Imbituba

O Tecon Imbituba é o único terminal de contêineres do Porto de Imbituba. Está localizado no litoral sul do Estado de Santa Catarina, a cerca de 90 km da capital Florianópolis. Por meio de dois acessos pavimentados, um ao norte e outro ao sul, o Porto de Imbituba está conectado à BR-101, uma das mais importantes rodovias do país, permitindo o deslocamento acessível a todas as regiões do Brasil e a países do Mercosul.

Situado no centro sul do litoral do estado de Santa Catarina, o Tecon Imbituba é a aposta da Companhia no desenvolvimento das rotas de navegação da costa sulamericana a partir da dragagem de aprofundamento do Porto de Santos, que ainda em 2011 passará a receber navios com capacidades superiores a 7.500 TEUs. Essas grandes embarcações encontrarão no Porto de Imbituba, construído em uma enseada aberta ao mar, com águas abrigadas e profundas, condições ideais para aportar grandes embarcações. Sua bacia de evolução tem boa condição de profundidade e dimensões. Faz parte de sua área de influência primária os estados de Santa Catarina e Rio Grande do Sul e secundária o estado do Paraná.

A Santos Brasil incorporou o Terminal de Contêineres do Porto de Imbituba em 7 de abril de 2008, por meio de licitação pública, onde foi declarada vencedora da concessão de 25 anos, renováveis por outros 25. Atualmente a Companhia promove a expansão e recuperação das instalações existentes,levando todo seu know how tecnológico e de gestão.

Os investimentos de R$ 246 milhões já realizados até o momento visam o aumento do cais de atracação, transformando o comprimento total dos atuais 308 metros para 660 metros. A retroárea prevista é de 250 mil metros quadrados. Paralelamente à construção do novo cais, estão se encaminhando os serviços de dragagem que visam aumentar o calado para 15 metros. Parte do Plano Geral de Dragagem, instituído pelo Governo Federal, o aprofundamento do canal e dos berços do Porto de Imbituba deve ser realizado até o fim de 2011.

A ampliação do Tecon Imbituba também atrairá atividades de apoio como transporte, armazenagem seca e frigorífica, despacho aduaneiro, oficinas de reparo de contêineres e depósitos de contêineres vazios, entre outros. Todas as atividades relacionadas ao porto devem gerar cerca de mil empregos diretos.

A expectativa da Companhia é concluir a obra no terceiro trimestre de 2011, quando o Tecon Imbituba estará apto a se posicionar entre os principais portos brasileiros no que concerne à movimentação de contêineres.

Por se tratar de um projeto ainda em fase de construção, no ano de 2010 o Tecon Imbituba teve pequena participação na movimentação de contêineres na região Sul, conforme tabela abaixo.

Tecon Vila do Conde

Localizado na região do delta do Rio Amazonas, o Tecon Vila do Conde faz parte do Complexo Industrial e Portuário de Vila do Conde, a 96 km do centro industrial e comercial de Belém, no estado do Pará.

Sua proximidade com as principais rotas marítimas internacionais garante acesso a todos os continentes de maneira direta ou por meio dos principais hub ports do Caribe.

Fruto de licitação vencida em 2003, foi construído e inaugurado em tempo recorde, em junho de 2004. No ano de 2008 foi adquirido pela Companhia, que atualmente detém 87,7% de participação no empreendimento.

Pouco mais de dois anos depois e investimentos em tecnologia e capacitação de mão de obra, o Tecon Vila do Conde apresenta-se como um empreendimento autossustentável. Novos perfis de cargas começam a chegar ao terminal, apontando uma vocação de cargas diferente das demais unidades de negócio.

Para isso, propostas estão sendo desenvolvidas e algumas já encaminhadas no sentido de atrair cargas diferenciadas e mais adequadas à região, como, por exemplo, cargas do segmento de metais e minerais de alto valor agregado, cujos embarques já podem atestar uma importante migração do sistema convencional para o contei­nerizado. Outra oportunidade já identificada e que vem sendo trabalhada é o embarque de carne refrigerada, dado o crescimento da importância do rebanho bovino no Norte do país.

Com localização estratégica, agilidade, confiabilidade, flexibilidade de serviços e empenho na cadeia logística de seus usuários, o Tecon Vila do Conde já conquistou relevância no mercado regional.

Santos Brasil LogÍstica

Importante provedora de soluções logísticas do país, com uma das mais completas estruturas operacionais para logística integrada, a Santos Brasil Logística surgiu a partir da aquisição da antiga Mesquita S.A. Transportes e Serviços, em novembro de 2007.

Atualmente possui dois terminais alfandegados, denominados Clias – Centro Logístico e Industrial Aduaneiro –, localizados estrategicamente em ambas as margens do Porto de Santos. São 65 mil m² em Santos e 53 mil m² no Guarujá com estruturas completas para atividades de suporte ligadas ao contêiner e geridas de forma a promover sinergia operacional entre os serviços portuários e logísticos, garantindo agilidade, qualidade e geração de valor para os clientes da Companhia.

Em seu principal Centro de Distribuição, localizado próximo ao Rodoanel trecho Sul, em São Bernardo do Campo (SP), a Companhia conta com um armazém de 105 mil m², com estrutura operacional e tecnológica para soluções logísticas complexas. A Santos Brasil Logística ainda dispõe de frota própria para o transporte rodoviário de cargas, composta por 80 veículos, focados nas atividades logísticas e gerencia mais de 250 veículos de terceiros dedicados às atividades de transporte para distribuição.

Em 2010, a Companhia também apresentou ganhos de eficiência na verticalização das operações. A Santos Brasil Logística ampliou sua capacidade com a inauguração de um novo Centro de Distribuição em São Paulo e fechou importantes contratos que contemplam os serviços do porto até o transporte de distribuição.

Em Imbituba, a Santos Brasil Logística oferece serviços de operação portuária de cargas de projeto, operação portuária de carga geral, estufagem de contêiner, desova de contêiner, armazenagem de carga geral e serviços logísticos porta a porta.

Por meio desta estrutura, processos e equipe especializada, a Santos Brasil Logística desenvolve soluções logísticas integradas e custo­mizadas, capazes de atender às atividades de Importação, Exportação, Armazenagem e Transporte, oferecendo um eficiente gerenciamento de informações como componente estratégico para os clientes.

A unidade atende e gerencia projetos para os mais variados segmentos, como os da indústria química, automotiva, farmacêutica, alimentícia, autopeças, eletro eletrônicos e bens de consumo com abrangência nacional.

 

Terminal de VeÍculos

Vizinho ao Tecon Santos, o Terminal de Veículo (TEV) é um dos maiores terminais de veículos do Brasil e está preparado para movimentar 300 mil carros por ano.

Suas operações iniciaram em 2006 e foram incorporadas definitivamente pela Santos Brasil por meio de uma licitação pública ocorrida no ano de 2009.

Localizado na margem esquerda do porto, e contíguo ao Tecon Santos, o Terminal de Veículos tem um berço público de 310 metros e aproximadamente 165 mil m² de retroárea destinada ao armazenamento de veículos. Trata-se de um dos mais modernos terminais de exportação de veículos do mundo, reconhecido como tal pelas mais importantes montadoras do País.

A atividade possibilita investimentos estratégicos em uma área nobre do Porto de Santos e amplia a gama de serviços oferecidos pela empresa, proporcionando ainda atendimento especializado para a Indústria Automobilística e de Máquinas Agrícolas.

Além das operações de veículos com grande potencial de crescimento devido à importância do setor automobilístico para o país, no qual historicamente 30% da exportação e da importação passam pelo Porto de Santos, a Companhia utiliza o cais público de 310 metros que se encontra à frente da retroárea do Terminal de Veículos para operações de carga geral e eventualmente de contêineres por meio de navios multipropósito Ro-Ro (roll-on roll-off).

Após a queda significativa na movimentação de veículos em 2009, que afetou sobretudo as exportações, o Terminal de Veículos apresentou expressivo incremento de suas operações em 2010, terminando o ano com um crescimento de 73% em relação ao movimentado no ano anterior, movimentando 154 mil veículos.